В. Романов

читать 1-ую часть статьи ....

Новая задняя ось Mercedes Actros рассчитана на применение Single-шин

Многие автомобильные конструкторы утверждают, что RDK должен быть обязательным, ведь благодаря регулярной проверке и последующей коррекции давления воздуха в шинах обеспечивается безопасность вождения. Кроме того, при правильно отрегулированном давлении в шинах достигается значительное снижение нагрузки на окружающую среду, снижается их износ, уменьшается расход топлива и количество выхлопных газов. По мнению специалистов, в этой сфере у многих предприятий имеется значительный потенциал.

Фирма Continental произвела соответствующие расчеты и пришла к выводу, что при пробеге в 200 000 км в год применение сверхширокопрофильных шин дает следующую экономию: только за счет обеспечения нужного давления экономится 205 евро в год, а увеличенный срок службы сберегает еще 360 евро. И это не все — благодаря меньшему сопротивлению качения на топливе экономится 900 евро, а если учесть выигрыш по увеличению перевезенного груза за счет отсутствия запасного колеса, общая экономия от использования новых шин составляет около 1 800 евро в год. Некоторое увеличение этой экономии дает и уменьшенная опорная поверхность Singles.

Такое колесо водителю в одиночку заменить сложно

Как уже было сказано, тягачи, оборудованные сверхширокопрофильными шинами, не оснащают запасным колесом. Для европейской зоны с ее развитым автомобильным сервисом это является явным преимуществом, так как экономится место для транспортировки груза. Для колеса такого размера на грузовой автомашине действительно нет свободного места. Для этого случая DaimlerChrysler и Bridgestone заключили соглашение, которое гарантирует, что попавший в аварийную ситуацию водитель в течение 2 ч получит новую шину и помощь при ее замене. Однако это утверждение касается только основных маршрутов в Европе.

После продажи нового автомобиля Actros через некоторое время владельца тягача посещает представитель сервисной службы и обсуждает с ним требования по обслуживанию машины. На этой же встрече ему вручается карточка с номером бесплатного аварийного вызова, по которому водитель может позвонить в случае необходимости. Помощь на месте оказывает обученный фирмой Bridgestone независимый продавец шин. Сеть обслуживания клиентов включает 1 500 продавцов в 15 странах Европы.

Электронный контроль давления в шинах у MAN и Mercedes-Benz является обязательным

Похожую схему обслуживания используют и другие изготовители сверхширокопрофильных шин: обслуживанием шин Continental занимается Euro-Service, шин Michelin — Euro Assist. С ними покупатель автомобиля MAN должен связываться непосредственно, так как производитель автомашин не заключал с поставщиками соглашения об оказании помощи. Сложнее обстоит дело с обслуживанием таких шин на российской территории. Срок службы сверхширокопрофильных шин такой же, как сдвоенных, и стоят они примерно столько же, некоторое увеличение происходит только из-за использования системы RDK. MAN и Mercedes исключают сколько-нибудь значительное увеличение износа подшипников колес из-за использования Single.

Для обоих изготовителей автомобилей немаловажной задачей была простота обратной замены на сдвоенные шины. В результате вся процедура свелась к нескольким простым действиям: при необходимости Single откручивают и снимают, ставят сдвоенные колеса и закручивают.

«Основные Средства» №5/2004

http://www.os1.ru