Выбор протектора обусловлен условиями эксплуатации техники и типа грунта. Рисунки протекторов разработаны таким образом, чтобы обеспечить машинам необходимую степень тянущей составляющей, способностью противостоять боковым и продольным порезам на скальных грунтах, износостойкостью, «плавучестью» на песках, обеспечивать стабильную работу при высоких температурных условиях.

Например различные виды протектора применяются для работы в грязи, скалах и на песке. Следует выделить пять основных типов протекторов: скальный, тягловый, блочный, продольный и гладкий:

Скальный (карьерный) рисунок

Сальный рисунок специально разработан, чтобы максимально противостоять порезам от выходов скальных пород. Обеспечивает максимальный контакт с поверхностью и обладает хорошей износостойкостью. Наиболее оптимальный вариант- волнистый протектор с наплывом по центу колеса. Считается, что при таком сочетании протектор является само - очищаемым.

Тягловый рисунок

Такой рисунок оптимален для скрепера. Однако, при установке на грейдер, на свободно- вращающихся осях, для лучшего движения, колеса устанавливаются рисунком в обратную сторону.

Блочный рисунок

Колеса в блочным рисунком характеризуются широким, скругленным протектором. Под нагрузкой такие колеса имеют наиболее значительный контакт с поверхностью и обеспечивают низкое давление шины на землю. Оптимальный вариант использования шин с блочным протектором – песок. Однако, протектор применим на мягких и размытых грунтах. Неофициально зовется «аллигатор»

Продольный рисунок

Обеспечивает оптимальную продольную и поперечную устойчивость техники в движении. Используется, в основном, на тяжелой прицепной технике

Гладкий рисунок

Предназначен для дорожных колесных катков и для подземной техники. Может устанавливаться на карьерных погрузчиках. В этом случае применяется гладкий протектор с несколькими боковыми надрезами.

Толщина протектора

Согласно рекомендациям TRA , следует выделить три типа протектора в зависимости от толщины: обычный, глубокий и экстра-глубокий. Это значит, что глубокий и экстра –глубокий протектор толще обычного в 1,5 и 2,5 раза соответственно. TRA классифицирует протекторы следующим образом:

Экстра-глубокий: L-5, L-5S
Глубокий: E-4, L-4 и L-4S
Обычный (стандартный): E-2, E-3, G-2, G-3, L-2 и L-3

Несмотря на то, что шины со стандартным типом протектора имеют наименьший контакт с поверхностью и обладают хорошей износостойкостью, такие шины наиболее подвержены перегреву и температурному воздействию, и соответственно повреждениям.

При необходимости замены шин, необходимо принимать во внимание следующее - шины со стандартным и глубоким протектором при одинаковом внешнем диаметре с шинами глубокого протектора, шины будут иметь совершенно разную площадь контакта с замлей, и соответственно, шина со стандартным протектором при нагрузке будет несколько выше.

www.bigtires.ru