читать 1-ую часть статьи ....

Определенные «зимние» задатки во «всесезонке» все же присутствуют. На снегу автомобиль тормозит и разгоняется, демонстрируя результаты, сравнимые с «европейкой». Уже хорошо. Но в сравнении с последней, поведение машины здорово изменилось. Она словно «всплывает» на рыхлом снегу, норовит уйти в сторону в самом безобидном повороте. И если европейская зимняя шина обеспечивала хоть какую-то стабильность в движении, то эта – только разгоняется и тормозит. Поворачивать – не хочет. Похоже, ее продольные сцепные свойства возобладали над поперечными. Да и о проходимости говорить особенно не приходится.

На льду ситуация становится опасной – размеченного под торможение участка едва хватает для полной остановки. Нет, пожалуй, если вспомнить предыдущие эксперименты, эта шина – ни то ни се.

ЛЕТНЯЯ

Окаменевшая от легкого бодрящего морозца, она честно выполнила свой долг, пройдя все виды зимних испытаний. Автомобиль отказывался разгоняться, тормозить, улетал в сугробы, вертелся волчком на льду. И все это для того, чтобы показать: летняя шина зимой – еще страшнее, чем зимняя летом. Какие-либо комментарии здесь излишни. Достаточно просто взглянуть на цифры и возможность круглогодичной езды (дескать, я аккуратненько) отпадет сама собой.

ПРИОРИТЕТ ВЫБОРА

Ясно одно - на зимних шинах не стоит экономить! Шипы или нет – решать самому: надо просто понимать достоинства и недостатки тех и других. Важно, чтобы зимняя шина была именно зимней, то есть специально созданной для «северных широт», к коим относятся многие регионы России. Только в этом случае вы сможете быть уверенны и стабильны на скользких покрытиях.

Все остальные, по большому счету, компромисс. Если европейская зимняя покрышка лишь иногда требует специальных навыков вождения, например, на льду, то другие на скользкой дороге коварны и непредсказуемы в большинстве жизненных ситуаций.

automobiltest.com