В. Степанов

читать 2-ую часть статьи ....

Как же сложилась судьба остальных машин этого типажа? Автомобили ГАЗ-52 с двигателем ГАЗ-52Ф вообще не выпускали на конвейере. Базовой моделью Горьковского автозавода на долгие годы (1965–1988 гг.) стал 4-тонный грузовик ГАЗ-53А с V-образным 115-сильным мотором, успешно сменивший во многих автохозяйствах ГАЗ-51А. Переход к выпуску этого автомобиля осуществлялся в два этапа. На первом этапе с 1962 по 1965 г. заводом собиралась переходная модель ГАЗ-53, в котором четыре агрегата – двигатель, задний мост, рулевой механизм и карданная передача – были применены от ГАЗ-51А. Грузоподъемность этой модели составляла 3,0 т. Кроме того, с 1961 по 1966 г. на производстве находился грузовик ГАЗ-53Ф грузоподъемностью 3,0 т с 6-цилиндровым мотором ГАЗ-51Ф.

ГАЗ-52 с увеличенной базой и кузовом фургон

Постепенно обе модели в 1965 г. были заменены грузовиком ГАЗ-53А (4,0 т, 115 л.с.), претерпевшим серьезную модернизацию в 1982 г. Обновленная версия с индексом ГАЗ-53-12 отличалась увеличенной до 4,5 т грузоподъемностью, улучшенной на 2,5% топливной экономичностью, 120-сильным мотором и на 10% сниженной трудоемкостью обслуживания. Усиление рамы, балки заднего моста, задней подвески и основания платформы повысило ресурс машины до капитального ремонта, который достиг 250 тыс. км. Всего было выпущено 3336 тыс. автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12.

После освоения на Горьковском автозаводе грузовика ГАЗ-53А с 1966 по 1998 г. выпускали автомобиль ГАЗ-52-03 грузоподъемностью 2,5 т на базе широкой унификации с узлами 4-тонной машины, от которой были использованы кабина, рама, подвески и платформа с уменьшенными по высоте бортами. Остальные узлы, включая силовой агрегат, были от ГАЗ-51А. Наконец, с 1975 по 1989 г. выпускался грузовик ГАЗ-52-04, представлявший собой шасси ГАЗ-51А с кабиной и оперением ГАЗ-533А. Впоследствии он получил гипоидный задний мост и гидровакуумный усилитель тормозов ГАЗ-53А. Шасси ГАЗ-52-04 широко применялось для создания на его основе различных спецавтомобилей: автофургонов, передвижных мастерских, само-свалов, топливозаправщиков и т.п.

Новое поколение грузовиков с маркой ГАЗ увидело свет в 1995 г., но это уже тема совершенно другого рассказа.

«Грузовик Пресс» №1/2006

www.gruzovikpress.ru