Правильное и регулярное обслуживание является необходимым условием безотказной работы топливной аппаратуры.

После отсоединения топливопроводов штуцеры топливного и подкачивающего насосов, форсунок, фильтров и отверстия трубопроводов должны быть защищены от попадания грязи пробками, колпачками, заглушками или чистой изоляционной лентой.

Все детали перед сборкой должны быть тщательно очищены и промыты в чистом бензине или дизельном топливе.

Проверка и регулировка форсунок.

При обслуживании каждая форсунка должна быть отрегулирована на давление подъема иглы 180+5 кгс/см2.

Регулировать форсунки рекомендуется на специальном приборе КП-1609 или другом приборе аналогичной конструкции регулировочными шайбами, устанавливаемыми под пружину, при снятых гайке распылителя, распылителе, проставке и штанге. При увеличении общей толщины регулировочных шайб (увеличении сжатия пружины) давление повышается, при уменьшении - понижается. Изменение толщины шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала подъема иглы на 3- 3,5 кгс/см2.

Качество распыливания считается удовлетворительным, если при подводе топлива в форсунку со скоростью 70-80 качаний рычага прибора в минуту оно распиливается при впрыскивании в атмосферу до туманообразного состояния и равномерно распределяется по поперечному сечению конуса струи. Начало и конец впрыска должны быть четкими.

Впрыск новой форсункой сопровождается характерным резким звуком. Отсутствие его у бывших в употреблении форсунок при проверке на ручном стенде не служит критерием, определяющим их некачественную работу. В случае закоксовывания одного или нескольких отверстий следует разобрать форсунку, ее детали прочистить и промыть в бензине.

При подтекании топлива по конусу или при заедании иглы распылитель нужно заменить.

Корпус распылителя и игла составляют прецизионную пару, в которой замена одной какой-либо детали не допускается.

Разбирать форсунку нужно в такой последовательности:

Отвернуть гайку распылителя.

Снять распылитель, предохранив его иглу от выпадания.

Снять проставку.

Из форсунки вынуть штангу, опорную пружину и регулировочные шайбы.

Распылитель следует снаружи очистить с помощью деревянного бруска, пропитанного дизельным маслом, внутренние полости промыть в бензине. Применять острые и твердые предметы или наждачную бумагу нельзя.

Сопловые отверстия надо чистить стальной проволокой диаметром 0,25 мм.

Перед сборкой распылитель и иглу следует тщательно промыть в чистом бензине и смазать профильтрованным дизельным топливом. После этого игла, выдвинутая из корпуса распылителя на V3 длины направляющей поверхности, при наклоне распылителя под углом 45° должна полностью опуститься под действием собственного веса.

Собирают форсунку в обратном порядке, учитывая, что при затяжке гайки распылителя необходимо предварительно поджать распылитель с упором в конусный торец до полного сжатия пружины. Гайки затягивают (момент должен быть 7-8 кгс-м) и проверяют давление начала подъема иглы, которое должно быть 180+5 кгс/см2. В противном случае его регулируют путем замены регулировочных шайб.

После длительной работы форсунки на двигателе допускается снижение давления подъема иглы до 170 кгс/см2.

На двигателях КамАЗ мод. 740 применен распылитель мод. 33 с четырьмя оригинально расположенными отверстиями (обозначение модели распылителя нанесено на наружной поверхности корпуса). Необходимо помнить, что устанавливать в форсунку другие модели распылителей категорически запрещается, так как это приводит к прогоранию поршней и головок цилиндров.

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления.

Проверку топливного насоса высокого давления и его регулировку должны выполнять квалифицированные работники в мастерской, оборудованной специальным стендом.

Регулировать насосы рекомендуется на стендах: NC-108 (чехословацкой фирмы "Моторпал") MD-12 (венгерского производства), А1027 (австрийской фирмы "Фридманн и Майер") или других аналогичных стендах, предназначенных для проварки и регулировки топливных насосов.

Регулировать насос следует с рабочим комплектов проверенных форсунок, соединенных с секциями. Форсунки устанавливать на двигатель в порядке их соединения с секциями насоса при его регулировке.

При проверке топливного насоса высокого давления контролируют начало подачи топлива секциями насоса и величину и равномерность подачи топлива.

Перед регулировкой требуется:

Залить в картер насоса масло, применяемое для двигателя, через отверстие в верхней крышке регулятора до уровня сливного отверстия на задней крышке ротора. Сливное отверстие на время регулировки заглушить.

Заглушить отверстие перепускного клапана в корпусе насоса резьбовой пробкой М14х1,5.

Проверить герметичность нагнетательных клапанов методом опрессовки их профильтрованным дизельным топливом, вязкость которого 1,45 ± 0,005 усл. единиц при температуре 20° С. Топливо поступает через подводящий канал корпуса топливного насоса под давлением 1,7- 2,0 кгс/см2 при положении реек, соответствующем выключенной подаче. Давление проверяется по манометру, установленному у подводящего штуцера корпуса топливного насоса.

читать дальше ...

По материалам сайта www.vpole.ru