читать 3-ую часть статьи ...

Промывка фильтра грубой очистки топлива.

Чтобы промыть фильтр, необходимо:

Ослабить сливную пробку и слить топливо из фильтра.

Отвернуть болты крепления колпака к крышке и снять колпак.

Вывернуть фильтрующий элемент из крышки.

Промыть сетку фильтрующего элемента и внутреннюю полость колпака дизельным топливом и продуть сжатым воздухом.

Надеть на фильтрующий элемент уплотнительную шайбу, распределительную пластину и завернуть фильтрующий элемент в крышку.

Надеть колпак фильтра и закрепить его болтами.

Подтянуть сливную пробку.

Убедиться на работающем двигателе в отсутствии подсоса воздуха через фильтр.

Если он есть, подтянуть болты крепления колпака к крышке.

Периодически, не реже одного раза в год, проверять точность показаний индикатора засоренности воздушного фильтра.

Отклонение величины разрежения при срабатывании индикатора не должно быть более чем ±50 мм вод.ст. от установленной для индикатора нормы (700 мм вод. ст.).

Разрежение при срабатывании индикатора определяют при установке его в рабочем положении (вертикально). К трубке, по которой к индикатору передается измеряемое разрежение, подключают водяной пьезометр или вакуумметр с пределом измерения 0-0,1 кгс/см2. Разрежение увеличивают от нуля со скоростью не более 15 мм вод ст. в 1 с до момента срабатывания индикатора.

Если отклонение величины разрежения при срабатывании индикатора от нормы превысит ±50 мм вод ст., заменяют индикатор.

Перед установкой на двигатель необходимо перевести сигнализирующий барабан индикатора в исходное положение (рабочее), повернув диск с накаткой до упора в направлении, указанном стрелкой.

Проверка привода управления подачей топлива и его регулировка.

При проверке привода управления подачей топлива нужно убедиться в следующем:

при полном нажатии на педаль подачи топлива она должна упираться в болт ограничения, максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя;

при свободном положении педали рычаг регулятора должен упираться в болт ограничения минимальной частоты вращения коленчатого вала;

педаль должна двигаться плавно без заеданий.

Если эти условия не соблюдаются, следует отрегулировать привод в следующей последовательности:

1. Совместить отверстие нижнего конца переднего рычага привода с осью вращения кабины.

Для этого необходимо нажать на передний рычаг назад (по ходу автомобиля) до упора в кронштейн и отрегулировать промежуточную длинную тягу педали подачи топлива в положении холостого хода регулятора, верхний конец переднего рычага соединить с педалью подачи топлива. При этом угол между педалью и подпятником педали должен быть 130°.

2. Нажать на педаль до максимальной подачи по регулятору подачи топлива, подвести упорный болт ограничения максимальной частоты вращения до соприкосновения с педалью и застопорить гайкой.

При правильно отрегулированном приводе управления подачей топлива, педаль должна свободно перемещаться от исходного до крайнего положений,, соответствующих минимальной и максимальной подачам топлива..

По материалам сайта www.vpole.ru