ТЕХНИЧЕСКИЕ СОСТОЯНИЕ МОТОРА - двигатель на продаваемом МАЗе находится в очень хорошем техническом состоянии: подтёков моторного масла или охлаждающей жидкости не имеется. Перерасхода масла при его эксплуатации мы не зафиксировали. Тянет мотор хорошо. Компресия отличная. Двигатель прошёл после капитального ремонта 30000 км. В двигатель заливалось полусинтетическое русское масло ТНК.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПИСАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ:

Модель двигателя - ЯМЗ-236;
Тип двигателя - Четырехтактный, с воспламенением от сжатия;
Число цилиндров - 6;
Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°;
Порядок работы цилиндров: 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6;
Диаметр цилиндров в мм - 130;
Ход поршня в мм - 140;
Рабочий объем цилиндров в л - 11,15;
Степень сжатия - 16,5;
Номинальная мощность в л.с. - 180;
Номинальная скорость в об/мин - 2100;
Максимальный крутящий момент в кг-м - 68;
Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин - 1500;
Минимальная скорость холостого хода в об/мин - 450 - 550;
Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин - 2225 - 2275;
Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л.с. в час - 167+5%
Способ смесеобразования - Непосредственный впрыск;
Камера сгорания - Нераздельного типа в поршне;

Фазы газораспределения впускного клапана:
- открытие 20° до в. м. т.;
- закрытие 56° после н. м. т.

выпускного клапана:
- открытие 56° до н. м. т.;
- закрытие 20° после в. м. т.;

Число клапанов на цилиндр - Один впускной и один выпускной;
Диаметр тарелки клапана в мм: впускного 61,5; выпускного 48;
Подъем клапанов в мм 13,5
Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в холодном состоянии) в мм 0,25 - 0,30
Распределительный вал - Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом
Топливоподающая аппаратура - Разделенная
Подкачивающий насос - Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления
Установочный угол опережения впрыска в градусах 20
Муфта опережения впрыска - Автоматическая, центробежная
Топливный насос высокого давления - Шестиплунжерный
Плунжеры - Золотникового типа
Порядок работы секций топливного насоса - 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода
Регулятор скорости - Центробежный, всережимный
Форсунки - Закрытые, с многодырчатыми распылителями
Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ:
- грубой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы
- тонкой очистки - Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке. В крышке фильтра установлен перепускной жиклер

Топливо - Дизельное по ГОСТу 4749 - 49 или 305 - 62.

СИСТЕМА СМАЗКИ: - Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием

Давление в масляной системе в кГ/см. кв.:
- при номинальной скорости 4 - 7
- при минимальной скорости холостого хода - не менее 1

Масляные фильтры - Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки - центробежный с реактивным приводом Система охлаждения масла - Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя

Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров Летом (при температуре воздуха выше +5°С):
- моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68;
- моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62;
- моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ НП.370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А.

Кроме того, летом допускается применять:
- дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С):
- дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 - 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167. Кроме указанных, зимой допускается применять:
- дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А.

При эксплуатации двигателей на малосернистом ди­зельном топливе по ГОСТу 4749 - 49, кроме указанных выше масел, допускается применять:
- летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А;
- дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 - 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339;
- зимой - дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 - 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;
- дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339.

Система охлаждения - Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термо­статическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя

Пусковое устройство - Электрический стартер типа СТ-103, 24 в
Блок цилиндров - Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера
Гильзы цилиндров - Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна
Головки цилиндров - Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна
Коленчатый вал - Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч.
Число опор коленчатого вала 4
Подшипники коренные - Скольжения, со сменными вкладышами
Подшипники шатунные - Скольжения, со сменными вкладышами
Поршни - Из алюминиевого сплава
Пальцы поршневые - Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами
Шатуны - Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки
Маховик - Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Габаритные размеры двигателя в мм:
- длина 1020
- длина с коробкой передач и сцеплением 1844
- ширина 1041
- высота 1195

Масса незаправленного двигателя в кг:
- без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820
- со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195
- Пусковой подогреватель двигателя - Жидкостной, ПЖД-44