Устройство топливного фильтра - Топливный фильтр предназначен для финальной очистки топлива перед его подачей в топливную магистраль, ведущую к двигателю.

Separ-2000. Часть 1 - из-за наличия в системе питания дизеля обратной магистрали, в топливном баке возникает разница температур, что ведёт к постоянной конденсации в нём воды. Её попадание в двигатель не только отрицательно сказывается на его работе, но и подвергает детали разрушительному действию коррозии.

Separ-2000. Часть 2 - заглушите двигатель. Выверните болт разгерметизации на крышке фильтра. Откройте спускной кран. Чистое топливо, находящееся над фильтрующим элементом в верхней части фильтра, опустится обратно вниз и промоет элемент от капель воды и частичек грязи. Необходимо производить слив из фильтра до полного вымывания грязи из фильтра. После этого закройте кран и, в случае необходимости, сняв крышку, наполните фильтр топливом...

Separ-2000. Часть 3 - при очистке пластмассового отстойника разрешается применение только чистого дизтоплива. Все другие виды чистящих средств или растворителей, особенно содержащих алкоголь, могут привести к повреждению пластмассы ....

Ремонт топливных баков и топливопроводов - Топливные баки изготавливают из стали 08. Основными дефектами топливных баков являются пробоины или сквозная коррозия стенок, разрушение сварного шва в месте приварки наливной трубы, вмятины стенок и наливной трубы, нарушение соединения перегородок со стенкой, нарушение герметичности в местах сварки и пайки, повреждение резьбы...

Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок. часть 1 - Прецизионные детали (корпус распылителя с иглой, гильза с плунжером, нагнетательный клапан с седлом и шток со втулкой) не разукомплектовывают. Детали моют в керосине (прецизионные детали отдельно). Нагар с поверхности форсунок удаляют в моечных ультразвуковых установках...

Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок. часть 2 - Режим перегрузки (максимального крутящего момента): цикловая подача топлива или производительность секции (насоса) при частоте вращения кулачкового вала, соответствующей максимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя; частота вращения кулачкового вала в момент полного автоматического выключения регулятором подачи топлива секциями насоса...

Насосы топливные высокого давления 175.1111005-01, 173.1111005-11. Часть 1 - Руководство по эксплуатации предназначено для работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией и обслуживанием топливных насосов высокого давления моделей 175-01 и 173-11 поставляемых на комплектацию двигателей ЯМЗ-7511, ЯМЗ-238ДЕ2...

Насосы топливные высокого давления 175.1111005-01, 173.1111005-11. Часть 2 - Работа секции протекает следующим образом: при движении плунжера 6 вниз под действием пружины 3 топливо под небольшим давлением, создаваемым топливоподкачивающим насосом в топливном канале корпуса насоса, поступает в надплунжерное пространство...

Насосы топливные высокого давления 175.1111005-01, 173.1111005-11. Часть 3 - Регулятор расположен на заднем торце топливного насоса высокого давления. На конусе кулачкового вала находится ведущая шестерня 27 с демпфирующими резиновыми сухарями 28, которые...

Насосы топливные высокого давления 175.1111005-01, 173.1111005-11. Часть 4 - При нажатии на педаль управления рычаг управления регулятором и жестко связанный с ним рычаг 31 пружины поворачиваются на определенный угол, что приводит к увеличению натяжения пружины регулятора. Под воздействием пружины рычаг 17 регулятора перемещает....

Насосы топливные высокого давления 175.1111005-01, 173.1111005-11. Часть 5 - Принцип действия корректора по наддуву заключается в том, что при снижении давления наддувного воздуха, он воздействует на рейку топливного насоса, уменьшая подачу топлива...

Общие рекомендации по обслуживанию топливной аппаратуры - Для предупреждения коррозионного износа прецизионных деталей топливного насоса и форсунок следует своевременно сливать отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки....

Обслуживание ТНВД - Перед началом регулировки масляную полость насоса и регулятора промыть чистым дизельным топливом и заполнить свежим маслом, применяемым для двигателя, до уровня сливного отверстия. На время испытаний штуцер слива масла заглушить...

Обслуживание форсунок - При обслуживании каждую форсунку отрегулировать на давление начала впрыскивания 26,5 +0,8 МПа(270+8 кГс/см2). Регулировку рекомендуется производить на специальном стенде...

Неисправности ТНВД и причины их возникновения. Часть 1 - Неисправности в механизмах, узлах топливных насосов и регуляторов проявляется в нарушении исходных регулировок от износа деталей в возникновении посторонних шумов, перегреве подвижных сопряжений и утечке топлива...

Неисправности ТНВД и причины их возникновения. Часть 2 - У насосов типа НД подкачивающая помпа приводится в движение отдельным эксцентриковым валом, который стоит соосно с кулачковым валом и соединен с ним через шпонку и коническую шестерню...

Неисправности ТНВД и причины их возникновения. Часть 3 - Утечка топлива через отверстие нажимного штуцера свидетельствует о неисправности нагнетательного клапана. У нажимного штуцера бывают срывы резьбы, в основном под трубки высокого давления, а также износ в виде смятия и углубления посадочного места под наконечник трубки высокого давления....

Неисправности ТНВД и причины их возникновения. Часть 4 - Один из уязвимых узлов топливной аппаратуры типа ТН8,5+10 - регулятор. Наличие в кинематической цепи регулятора большого количества подвижных сопряжений...

Неисправности ТНВД и причины их возникновения. Часть 5 - Переполнение картера насоса высокого давления может происходить по следующим причинам: повышенный износ подкачивающего насоса; разрушение уплотнительного кольца или не соответствующие его размеры (насос НД);

Топливная аппаратура. Часть 1 - Правильное и регулярное обслуживание является необходимым условием безотказной работы топливной аппаратуры. После отсоединения топливопроводов штуцеры топливного и подкачивающего насосов, форсунок, фильтров и отверстия трубопроводов должны быть защищены от попадания грязи пробками, колпачками, заглушками или чистой изоляционной лентой.

Топливная аппаратура. Часть 2 - течь топлива из штуцеров топливного насоса в течение 2 мин с момента подачи топлива не допускается. Проверить (если необходимо, отрегулировать) давление открытия нагнетательных клапанов, которое должно быть равно 9-11 кгс/см2.....

Топливная аппаратура. Часть 3 - Проверить прекращение подачи топлива форсункой при упоре рычага управления регулятором в болт ограничения максимальной частоты вращения и частоте вращения кулачкового вала, равной 1490-1555 об/мин. Подача топлива при этом не допускается...

Топливная аппаратура. Часть 4 - Промывка фильтра грубой очистки топлива. Чтобы промыть фильтр, необходимо: Ослабить сливную пробку и слить топливо из фильтра. Отвернуть болты крепления колпака к крышке и снять колпак.